[미국주식뉴스] 코로나바이러스는 경제에서도 빠르게 '팬데믹'이 되고 있다

중국 이외의 두 주요 국가에서 수백 건의 코로나바이러스 사례가 출현함에 따라 이미 전세계 공급망에 큰 피해를 입히고 회사 이익을 강타한 전염병으로부터 빠른 회복에 대한 희망을 잃게 되었다.

자동차, 전자, 기계의 주요 생산국인 한국의 코로나19 감염자 수는 830명 이상으로 급증했다. 소수의 사례로 주말을 시작한 이탈리아는 현재 220명에 가까운 사망자와 5명의 사망자가 확인되었다. 정부는 이탈리아의 산업 북부의 일부 지역에서 공공 건물, 학교, 스포츠 행사를 폐쇄했다.

일본이 이미 수백 명의 감염자를 보고함에 따라, 세계 GDP의 약 27%를 차지하는 세계 12대 경제국 중 4개국이 바이러스를 억제하기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 5번째 — 독일 —은 불경기 직전에 있다.

 

중국 밖의 사례의 급증은 기업과 근로자들 및 세계 경제 성장에 거대한 위협인 코로나바이러스와의 싸움에서 새로운 국면에 접어들었다는 신호로 볼 수 있다.

각국 정부 관료들과 재계 지도자들은 중국이 취한 극적인 조치가 코로나19의 확산을 늦추고 그것이 전세계적으로 주목을 받는 것을 막기를 바라고 있었다.

중국 공장이 장기 가동 중단 이후 빠른 속도로 생산을 재개할 수 있다면 세계 2위의 경제대국이 2분기에 정상으로 돌아갈 기회를 갖게 될 것이다. 그렇게 된다면 올해 전 세계 성장은 예상보다 0.1%포인트 약화되는 데서 그칠 수 있을 것이라고 크리스탈리나 조지바 국제통화기금(IMF) 전무가 지난 주말 말했다. 그러나 국제통화기금(IMF) 수장은 "더 오래 지속되고 널리 퍼진 전염병 사건으로 판명되는 "더 끔찍한 시나리오"를 검토하고 있다"고 경고했다.

 

경제적 피해

 

지금까지 코로나바이러스의 위협을 대부분 일축했던 주식시장은 이제 세계 경제에 훨씬 더 큰 타격을 줄 위험이 커지고 있음을 반영하고 있다. 세계 8위, 12위 경제대국인 이탈리아와 한국의 감염이 급증한 것은 투자자들의 즉각적인 반발을 불러일으켰다. 한국의 종합주가지수는 3.9% 가까이 하락했는데 이는 2018년 10월 이후 최대 낙폭이다. 이탈리아에서는 주가지수가 5% 이상 하락하며 장을 마감했다. 다우지수는 3.6%에 해당하는 1,031포인트가 하락했다.

상품과 서비스에 대한 수요 감소와 중국의 공장 폐쇄는 이미 1분기에 중국의 성장을 곤두박질치고 무역에 부담을 주고 세계 성장이 둔화될 것으로 예상되었다. 그러나 바이러스의 확산은 중국보다 훨씬 천천히 성장하는 국가나, 혹은 독일, 이탈리아, 일본 같이 이미 불황의 위험에 처한 국가의 경제에 상당한 피해의 위험을 증가시킨다.

 

레이먼드 제임스의 케빈 기디스 수석 고정수입전략가는 "이 바이러스가 중국 등 주변국에 국한됐을 때 아시아 경제의 문제로 비쳐졌다"고 말했다. "이 바이러스의 이탈리아로의 확산은 이제 이것을 유럽의 문제로 만들고 아마도 앞으로 몇 달 혹은 몇 년 동안 공급망을 뒤엎을 수 있는 세계적인 문제로 만들고 있다."

이탈리아의 경제는 전 분기 대비 2019년 마지막 3개월 동안 0.3% 감소했으며, 일부 경제학자들은 올해 초, 코로나바이러스 발생이 확대되기 전, 나라가 불경기에 빠질 것으로 예상하고 있었다.

이탈리아에서 발생한 사건의 대부분은 밀라노의 금융 중심지인 롬바르디 북부에 있다. 피아트 크라이슬러(FCAU)의 본거지인 토리노는 밀라노 서쪽에, 페라리 등 다른 자동차업체는 남동쪽에 위치해 있다. 밀란은 또한 많은 명품 제조업체들의 본거지이며, 밀라노에서 매년 열리는 패션위크가 이제 막 개막했다.

관계자들은 아직 이탈리아에서 이 바이러스의 첫 번째 매개체를 추적하지 못하고 있다. 코로나바이러스의 확산을 막기 위해 고안된 제한사항은 약 10만 명의 사람들에게 영향을 미친다.

 

 

코로나바이러스는 또한 다른 나라들의 불황의 위험성을 높이고 있다. 크루즈선 다이아몬드 프린세스 691건을 포함해 840여 건을 신고한 일본 경제는 판매세 인상에 강력한 태풍까지 겹치면서 2019년 4분기 1.6% 감소했다. 또 다른 분기의 경제 위축은 세계 3위의 경제 대국을 불황에 빠뜨릴 것이다.<

유럽 최대의 경제대국이자 세계 4위의 경제대국인 독일은 코로나바이러스가 발생하기 전에 이미, 어려움을 겪고 있는 공장들에 의해 멈춰섰다. 독일 기업들은 자동차와 다른 제품들을 구입하기 위해 중국에 의존하고 있으며 베렌베르크 은행의 경제학자들은 경제가 2020년 1분기에 수축할 것으로 예상한다고 말했다.

 

한국도 취약한 상황에 있다. 최대 시장인 중국으로의 수출이 12월 14개월 만에 플러스를 기록했다. 그러나 옥스퍼드 이코노믹스라는 리서치 업체는 한국이 중국에서 발생한 코로나19로 인해 수출과 산업 생산이 모두 타격을 입을 것으로 예상하고 있다.

이 보고서는 한국 전자, 자동차, 전기 장비 제조업체들이 공장을 가동시키기 위해 중국에서 필요한 부품을 구하느라 애를 먹을 수 있다고 경고했다. 현대자동차(HYMTF)는 부품 부족으로 이미 국내 공장에서 생산을 중단했다.

그리고 사람들이 병에 걸리지 않기 위해 발병 기간 동안 집에 머물 가능성이 더 높기 때문에, 한국에서의 소비자 수요는 타격을 입을 수 있다. 문재인 대통령은 일요일 최고 수준의 국가경보를 발령하고 코로나19에 대처하기 위한 새로운 자원을 지시하면서 나라가 "분수령"에 이르렀다고 말했다.

 

글로벌 이슈

 

애플(AAPL) 등 수많은 기업들이 코로나바이러스로 인해 올해 첫 3개월 동안 매출이나 이익 목표를 달성하지 못할 것이라고 경고했다. 그러나 많은 재정 예측들은 이 코로나바이러스가 중국에 국한될 것을 가정하고 진행됐다. 예를 들어, 국제항공운송협회(IATA)는 지난 주에 코로나바이러스가 전세계 항공사들이 거의 300억 달러의 손실을 입을 수 있다고 경고했다. 세계 수요는 4.7% 감소해 금융위기 이후 첫 감소세를 보일 것이다. 그러나 이 추정치는 2003년 사스가 중국을 강타했을 때 발생한 혼란에 근거한 것이다. IATA에 따르면, 사스는 항공사를 포함한 여러 달 동안 실제적인 경제적 피해를 입혔지만, 급격한 수요 감소는 다시 급격히 회복되었다고 한다. IATA는 "현재 발병 사례가 어떻게 전개될지, 사스와 같은 프로파일을 따를지는 아직 정확히 알 수 없다"고 경고했다. 새로운 코로나바이러스의 지속적인 확산은 사스와의 비교를 점점 더 미약하게 만든다.

 

주요 중앙은행들은 2008년 금융위기 이후 경기 침체와 싸우기 위해 보유하고 있는 탄약의 상당 부분을 써왔고, 세계 부채 수준은 이보다 더 높은 적이 없었다. 그러한 요소들은 전세계의 정책 입안자들의 행동에 제약을 가져올 수 있다.

그랜트 손턴의 수석 이코노미스트 다이앤 웡크는 월요일 트위터를 통해 미국 연방준비제도이사회(FRB)가 코로나바이러스에 대응하여 아마도 다음 달 초에 금리를 인하해야 한다는 데 경제학자들 사이에 공감대가 형성되고 있다고 말했다.
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"아직 건강 대유행이라고 불릴 수는 없지만, 그것은 경제적인 대유행입니다"라고 그녀는 말했다.