항공업계3 보잉사는 올 봄에 발표된 1만 6천명보다 더 큰 인원 감축을 계획하고 있다. 보잉사는 이전에 줄이겠다고 발표했던 1만6천개의 일자리 외에 또 한번의 감원을 계획하고 있다. 보잉은 코로나19 대유행 당시 항공 수요의 급감으로 항공사들이 어려움을 겪으면서 수백 건의 취소된 주문에 타격을 받았다. 보잉은 지난 4월 직원 16만명 중 10%를 감축할 계획이라고 밝혔다. "코로나는 우리 국민, 우리 기업, 그리고 우리 산업에 가혹한 일이었다." 데이브 칼훈 최고경영자(CEO)는 21일 보잉사(BA) 직원들에게 보낸 메시지에서 "회복의 조짐이 있었지만 현실은 우리는 위험한 위치에 있다"고 말했다. 그는 다음 주에 직원들에게 새로운 바이아웃을 제안할 것이라고 말했다. 칼훈 부사장은 "이번 조치로 전체 직원 감축이 당초 10% 목표치 이상으로 확대될 것이며, 회사를 떠나려는 더 많은 직원들이 .. 재테크/글로벌 경제 뉴스 2020. 8. 19. 더보기 ›› 코로나19가 향후 수년간 항공사에 떠안겨준 5가지 난제 코로나바이러스 대유행으로 상업적 항공여행이 수개월째 정체 상태에 빠졌고, 현재는 2019년 수요의 극히 일부에 불과하다. 20여 개 항공사가 운항을 중단하거나 파산을 선언했다. 정부의 구제금융이 바닥나거나 불충분한 것으로 판명됨에 따라 수십만 명의 항공사 직원들이 이미 일자리를 잃거나 전망에 직면해 있다. 그리고 우리의 연구에 따르면 수천 대의 항공기가 창고에 보내지거나 아직 쓸만한데도 퇴역했다. 911테러나 2008~2009년 금융위기보다 코로나19가 더 크게 항공산업을 핵심으로 흔들고 있다. 많은 흉터들이 영구적이고 잘 보일 것이다. 우리의 가장 최근의 분석에 따르면, 항공 산업은 이르면 2022년 하반기에나 되어야 코로나 이전 수준으로 회복될 것 같지 않으며, 그 것도 국내 여행에만 국한된 이야기이.. 미국주식뉴스 2020. 8. 14. 더보기 ›› 자사주 매입에 주력하던 기업들이 이제 납세자들의 구제금융을 원한다. 트럼프의 세금 감세로 무장한 미국의 기업들은 지난 2년간 수조 달러의 자사주 매입으로 월가에게 후한 대접을 했다. 현재, 자사주 매입에 매달린 몇몇 회사들이 생존을 위해 납세자들이 자금을 지원하는 구제금융을 받기 위해 줄을 서 있다. 예를 들어, 보잉(BA)은 737 맥스 사태 때문에 2019년 4월 자사주 매입을 중단하기 전에 지난 2년간 117억 달러를 자사주매입에 썼다. 이 항공사는 현재 코로나바이러스 사태로 인해 고객들의 발길이 끊기고 공장들이 문을 닫게 되면서 600억 달러의 연방 지원을 요청하고 있다. 사우스웨스트항공(LUV)은 2019년 20억 달러를 자사주 매입에 썼다. 지난해 아메리칸 에어라인 그룹(AAL)도 주당 평균 32.09달러에 자사주를 재매입하는 데 11억 달러를 썼다. 아메리칸.. 미국주식뉴스 2020. 3. 25. 더보기 ›› 이전 1 다음
