[항공주 소식] 코로나19로 인해 예약이 급감함에 따라 아메리칸항공 및 델타항공의 미국 및 해외 항공편 대폭 감축

여러 항공사들이 국제 및 국내 일정에 대한 대폭적인 감축을 발표하면서 코로나19 바이러스는 화요일에 항공업계를 다시 한 번 위축시켰다.

세계 최대 항공사인 아메리칸항공(AAL)은 올여름 국제선 운항을 현재 일정에 비해 10% 줄이고, 4월 국내선 운항의 7.5%를 없애겠다고 밝혔다. 델타항공(DAL)은 국제선을 20%~25% 감축하고 국내선을 10%~15% 감축할 것이라고 밝혔다.

 

에드 바스티앙 델타 최고경영자(CEO)는 "상황이 계속 진화함에 따라 더 많은 일을 할 준비가 돼 있다"고 말했다. "환경이 더 나빠질수록 더 깊이 들어갈 수 있다."

 

바스티앙은 JP모건이 후원한 투자 컨퍼런스에서 미국, 유나이티드, 제트블루, 스피릿, 알래스카 등 5개 항공사와 함께 말했다.

 

할인 항공사 스피릿 항공(SAVE)도 4월에 5%의 수송량을 감축할 것이라고 발표했으며 5월에는 더 큰 감축을 할 수 있을 것이으로 보인다. 테드 크리스티 스피릿 최고경영자(CEO)는 "5월에 수송량 감축이 있을 것이며 4월에 5% 감축이 첫 번째 조치일 것"이라고 말했다.

 

스피릿은 4월에도 1년 전보다 9% 더 많은 수송 가능량을 갖게 될 것이다. 그러나 이러한 사건이 일어나기 이전에는 수송량을 14%까지 늘릴 것으로 예상했었다.

 

이러한 몇몇 항공사의 임원들은 앞으로 더 힘든 시기를 예상한다고 말했다.

 

 

지난 주 국내 스케줄을 줄인 최초의 항공사인 유나이티드 항공은 아시아와 유럽으로 가는 항공편들이 승객들의 예약 취소에 의해 모두 없어졌다고 말했다. 예약 취소를 감안했을 때 국내선 순예약이 70%나 떨어졌다.

 

5월에 CEO가 될 스콧 커비 유나이티드항공 회장은 "국제선의 수치와 비교하면 고무적인 수치지만, 우리는 상황이 더 좋아지기 전에 바이러스가 더 악화될 것이라는 대중의 우려에 대한 계획을 세우고 있다"면서 "미국에서 코로나19 감염여부 테스트가 확대됨에 따라, 더 많은 감염 사례들이 미국 전역의 많은 지역에서 나타날 것 같다"고 말했다. 그런 만큼 앞으로 몇 주 안에 국내 예약이 더욱 악화될 것으로 보고 있다고 말했다.

 

커비는 유나이티드항공이 4월과 5월에 70%, 6월에 60%, 7월과 8월에 40%, 9월과 10월에 30%, 그리고 11월과 12월에 20%의 손해를 입을 거라는 '최악의' 시나리오를 준비하고 있다고 말했다.

 

그는 "우리는 물론 더 나아지기를 바라지만 우리는 그것을 계산에 넣지는 않을 것이다"고 말했다.

 

커비는 현재 상황이 911 테러에 따른 수요 감소율 40%보다 훨씬 더 심각하다고 말했다.

 

델타항공은 자사주 재매입 중단, 회사 연금제도에 대한 출자 연기, 자본 지출 삭감, 주차 예정 항공기에 대한 유지보수 지출 연기 등 약 30억 달러를 절약하기 위한 추가적인 움직임을 보일 것이라고 말했다. 또 채용 동결을 실시하고, 직원들이 무급휴가를 신청할 수 있는 방안을 마련하겠다고 밝혔다. 그리고 델타항공과 다른 항공사들은 더 이상 2020년의 종전 수익 전망을 달성할 수 없다고 말했다.

 

전 세계 항공사들도 감축하고 있다. 노르웨이항공은 3월 중순부터 6월 중순까지 예정됐던 3000편의 항공편을 취소해 이 기간의 운항 능력을 15%나 줄였다. 콴타스(QABSY)는 향후 6개월 동안 항공편의 거의 4분의 1을 감축했다.

 

브리티시 에어웨이즈, 라이언에어(RYAY) 및 기타 항공사들은 로마 정부가 코로나바이러스의 확산을 막기 위해 고안된 전국적인 검역을 시행한 후 이탈리아를 오가는 항공편을 취소했다. BA는 이미 3월 하반기에 일부 유럽 및 대서양 횡단 비행에 대한 취소를 발표했다.

 

 

 

9/11과의 비교

코로나바이러스의 확산과 미국 보건 당국자들의 안내로 인해 많은 주요 회사들이 직원 여행을 제한하게 되었고 또한 사우스바이 사우스웨스트(SXSW)와 같은 주요 공공 행사들의 취소를 초래했다. 델타 항공의 바스티앙은 급격한 요금 인하를 하더라도 승객 예약을 불러일으킬 수 있을 것으로 생각할 수 없다고 말했다.

 

"이것은 분명히 경제 사건이 아니다. 이것은 공포에 의한 이벤트이며, 2009년의 경제위기보다는 9/11테러 이후 우리가 보았던 것들과 더 유사하다." 바스티앙은 세계적 경제침체 기간 중의 여행자수 하락을 언급하며 이렇게 말했다.

 

지난 2주 동안 미국 항공업계는 9/11 사태 이후 보다 더 큰 수요 감소를 겪고 있다고 로빈 헤이스 제트블루 사장이 말했다.

 

사우스웨스트항공의 게리 켈리 최고경영자(CEO)가 21일 직원들에게 보낸 e메일에서 10%의 임금인하를 단행하겠다고 밝혔다고 항공사 대변인이 밝혔다. 그리고 사우스웨스트 대변인은 "짧은 기간동안, 예정된 비행에 대한 감축을 심각하게 고려하고 있다"고 말했다. 그러나 아직 구체적인 일정 축소 내용은 발표하지 않고 있다.

 

 

 

반등을 기대하고 있는 항공사들

위기에 처해있는 항공사들의 유일한 좋은 소식은 대부분의 항공사에서 두 번째로 큰 비용인 제트 연료 비용이 급감했다는 것이다. 아메리칸 항공은 연료 가격이 낮아졌기 때문에 올해 30억 달러의 비용 절감을 할 것이라고 말했다. 그것은 취소된 비행으로 인한 연료 소비 감소를 통한 절감은 포함하지 않는다. 델타항공은 연료비 20억 달러를 절약할 수 있을 것으로 예상한다고 말했다.

 

승객의 손실과 요금 하락에도 불구하고 항공업계는 위기를 견뎌낼 수 있어야 한다고 몇몇 임원이 말했다.

 

더그 파커 미국 CEO는 "팩트는 과거에 비해 오늘날 우리 산업이 기하급수적으로 더 회복력이 있다"고 말했다. 2013년 이전 어느 때보다 수익률이 높고 대차대조표에도 유동성이 크게 늘었다"고 말했다.

 

이와 같은 위기는 과거에 항공산업에 대한 구제금융을 요청했을 것이라고 파커는 말했다. 그는 지난주 백악관에서 항공사 최고경영자(CEO)들이 트럼프 대통령을 비롯한 정부 관계자들을 만났을 때 구제금융 요청은 없었다고 지적했다.

 

그는 "현재의 위기는, 그동안에는 견뎌내지 못했던 유형의 충격에 대해서 우리 구조조정 업계가 견뎌낼 수 있는 능력을 시험하는 것"이라고 덧붙였다. "아메리칸항공이 그 시험에 통과할 수 있는 위치에 있다는 것을 알고 있고, 나머지 업계도 마찬가지일 것이라고 생각한다."

 

사실상 모든 항공사들은 직원들이 자발적으로 결근하는 것을 허용하는 계획을 발표했다. 그러나 아직까지 아무도 비자발적인 정리해고나 휴직을 발표하지 않았다.

 

젯블루의 헤이스는 "자발적인 휴가로 나가는데 매우 적극적이었다"면서 "향후에 인원 감축이 있더라도 자발적인 수단을 통해 이를 달성할 수 있을 것으로 낙관한다. 그것이 우리가 선호하는 방식이고 목표이다."라고 말했다.

 

워싱턴에서는 항공사를 포함한 여행업계에 대한 연방정부의 구제금융에 대한 논의가 다시 한번 있었다. 그것은 지난 2주 동안 특히 심한 타격을 받은 항공사 주식을 끌어올리는 데 도움이 되었다. 그러나 화요일에 발언한 임원들 중 어느 누구도 구제금융에 찬성하지 않았다.

 

유나이티드의 커비는 "우리는 어떤 종류의 정부 개입도 기대하지 않을 것"이라고 말했다.

 

 

 

◇ 관련 소식 보러가기

[미국주식뉴스] 중국 관광객들 발이 묶였다. 세계 여행 산업이 몇 년 동안 회복되지 않을지도 모른다.

[미국주식뉴스] 중국 관광객들 발이 묶였다. 세계 여행 산업이 몇 년 동안 회복되지 않을지도 모른다.

[미국주식뉴스] 코로나바이러스는 넷플릭스, 아마존 등 '집에 머무는' 주식을 돕고 있다.

[미국주식뉴스] 코로나바이러스는 넷플릭스, 아마존 등 '집에 머무는' 주식을 돕고 있다.

[미국주식뉴스] 코로나바이러스는 경제에서도 빠르게 '팬데믹'이 되고 있다

[미국주식뉴스] 코로나바이러스는 경제에서도 빠르게 '팬데믹'이 되고 있다